在京津冀协同发展重大国家战略实施11周年之际，2月26日19时，一艘滚装船缓缓驶离天津港环球滚装码头，来自京津冀及腹地地区的4000多辆国产品牌商品车顺利发往海外市场，创下近年来天津港单船外贸出口商品车新纪录。天津港拥有环球滚装码头等多个专业化码头，滚装航线通达欧洲、中东、南美等30多个国家和地区。
     全方位护航，打造汽车出口新标杆
      昨天上午，当记者来到天津港环球滚装码头时，25万平方米的堆场上数千辆商品车整齐停放，车头朝向可区分车辆进出口方向。此次出口的车辆涵盖纯电动、混合动力、燃油车等多种类型，将运往南美等市场。
      “你看，这批车头朝外的就是正在装船的国产品牌商品车。这批车辆涵盖纯电动、混合动力、燃油车等多种类型，将被运往南美等市场。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩介绍，由于作业量大，他们制定了针对性作业计划，安排近100名司机，开2条作业线同时作业，全力提高作业效率，将船只在泊时长控制在31个小时内，以最快装船效率完成出口任务。
      作为京津冀地区的“海上门户”，天津港凭借地理位置、远洋航线和码头作业等方面的优势，吸引着越来越多汽车企业在此出海，积极打造汽车出口新标杆。据天津海关统计，2024年天津口岸出口汽车64万辆，同比增长25%。
      天津新港海关综合业务二处出口通关科科长严赫介绍，海关主动联系口岸各部门，互通信息，推动出口汽车“前端装载—在途运输—装船操作”无缝衔接，提升通关效率助企降本增效。针对此次单船大批量出口，提前完成海关通关手续，并到码头现场协调解决企业通关问题，保障汽车高效顺畅出口。
      拓展物流新模式，助力中国汽车国际竞争力提升
      京津冀是我国汽车产业集聚的重要区域，三地汽车创新链、产业链、供应链深度融合，区域产业生态持续构建。去年，京津冀汽车供应链产业联盟在天津成立，提升了京津冀地区汽车供应链、产业链的整体竞争力。
      天津港作为中国北方最大的汽车进出口枢纽港，不断织密全球滚装航线，深入对接服务河北长城等京津冀地区车企，全力协调船公司运力。  
      天津港集团相关负责人介绍：“我们紧盯货物、货主、货流，与一汽丰田、北汽集团、长城汽车等京津冀汽车企业加深合作，推动完善产业发展生态，实现本地制造—港口直运—海外交付无缝衔接，如今天津港近50%进出口作业车辆来自京津冀车企。“
      目前，天津港拥有多个专业化码头，以及通达欧洲、中东、南美等30多个国家和地区的滚装航线。今年1月开通的墨西哥外贸滚装航线，为中国汽车出口开辟了新物流通道。

天津港集团负责人表示，今年将以京津冀协同发展战略为牵引，持续拓展全球滚装航线，打造“航道上的京津冀”。进一步抢抓中国汽车外贸出口增长机遇期，依托多式联运、港城班列等物流新模式，为在津整车生产基地搭建完善的汽车零部件供应链，助力车企拓宽采购渠道、降低整车出口物流成本，服务壮大京津冀汽车产业集群，助力中国汽车国际竞争力提升，助推港产城融合发展。